Motor "versos" Agua

Rolar com o motor da XT600E submerso na agua pode ser um problema,
- Já me aconteceu "n" vezes durante a travessia dum riacho, charco, etc
quando o motor está submerso ou parcialmente submerso, vai-se a baixo !!
e a solução passa muitas vezes por retira-la da agua à mão...
Depois de alguns "desgostos" deste tipo, que me fizeram suar...
suar a tirá-la ao colinho da agua, e na maior parte das vezes estava sozinho e no meio do nada,

Para minimizar essa situação eu tinha que manter a rotação por volta das 3000 rpm
mas tal aceleração nem sempre é possível ou conveniente,
por isso a causa desse ponto fraco tinha que ser identificado e anulado.

Andei pela net a googlar à procura duma solução:

»»»   Num forum do Brasil, li que era originado pelo interruptor do descanso,
Estudei essa hipótese mas é impossível...
pois este contacto precisa de estar fechado para o motor poder funcionar,
e além deste contacto, temos também o do neutro, e ambos ficam submersos,
mas a agua só reforça a sua função porque se trata de sinal negativo ou massa,
electricamente não tem discussão possível, ou seja, daqui é para esquecer...

»»»   Noutro lado li que era a agua na zona do cachimbo (ou da vela e bobine de alta, e etc)
foi outra coisa que me ocorreu, e que parecia ser o mais provável,
mas depois de fazer uns testes essa possibilidade caiu por terra

https://www.youtube.com/watch?v=WrY_lKmdsyk

»»»   Num forum em França, alguns diziam que é um ou uns tubos de dreno dos carburadores
em que tinham (ou pelo menos um deles tinha) a função de respiro...
Em conversa com um Amigo (o Joel), ele garantiu-me que era um dos tubos do catburador.
Levei essa discussão para o Forum Clube XT Portugal,
e rapidamente encontramos a origem do problema...

No video em baixo, simulei o motor submerso com um copo de agua,
e pode-se ver que um dos tubos, deita umas 9 ou 10 bolhas de ar e depois faz parar o motor.

https://www.youtube.com/watch?v=E-UcE99aG_A

Existem 3 tubos (3) (4) (5) e ambos saem do carburador primário,
o tubo (2) tem um filtro (1) e vem do carburador secundário (ver foto)

(5) Purga da Cuba tem a função de drenar a gasolina se algum problema ocorrer
e é comum sempre que a mota cai, esse tubo fazer uma poça de gasolina...
e é importante que assim seja, e que esse tubo esteja sempre sem obstrução.

o (4) é o que foi identificado como o tubo que faz parar o motor na agua.
(é o tubo que sai entre os dois carburadores)

Resumindo e concluindo:
o tubo que nos interessa é o que sai entre os dois carburadores (4)




A solução poderia ser um "T" onde se montava um tubo extra para um zona mais alta da mota.

Mas optei por fazer um furo de 2mm numa pequena união e intercala-la no tal tubo junto ao carburador.

ou seja:

se o tubo tiver a dupla função de respiro e de purga... na pior das hipóteses pode sair uma gota pelo furo de 2mm





Fica assim... (foto em baixo)
Um pouco abaixo da altura da cuba,
e nos testes que fiz a seguir à montagem desta pequena peça o motor nunca mais parou.

Permite à mota andar na agua até tapar o disco de travão da roda da frente

De qualquer das formas, o tubo está identificado e numa situação mais extrema,
pode ser fixo junto ao quadro por cima da peseira,
o que vai permitir andar na agua até a roda da frente ficar totalmente submersa.





Obrigado pela visita...
(Edgar)